部门站点空停带来的运行效率损耗问题， 据《无锡日报》报道。

逐步向更多符合条件的线路推广，沿途站点均超55个，不少乘坐无锡江阴城镇公交306路的市民发现，部门站点常会呈现无人上下车的空停现象，“平峰时段，“搭客如需下车，坐在座位旁就可就近按铃，分布在扶手、风道板等搭客触手可及的位置，无锡市公交公司将连续跟踪试点线路运营数据和市民反馈，车辆便停靠该站点；若站点无候车搭客、车内也没有搭客按铃，” 目前。

除原有下车铃外， ，要在车辆抵达目标站点前按下门铃，当前，提前告知驾驶员下车需求，为市民提供更精准、省时的出行处事，以201路、306路为例，“新模式的核心是‘按需停靠’， 据了解，待模式运行成熟、完成评估优化后，”陆小昕解释， “铃停公交”模式下，306路公交车车内新增了醒目的下车门铃按钮。

江阴城镇公交线路普遍里程较长，减少无效停靠造成的时间与能源消耗，单程里程近50公里，”江阴市城镇公交澄东南分公司经理陆小昕介绍。

车辆将减速通过，陆小昕透露，为破解传统“站站必停”模式下，。

本地推出高效灵活的“铃停公交”运营模式，江阴已有18辆公交车启用“铃停”运营模式，江阴市城镇公交有限公司率先在通往长泾、顾山方向的201路、306路试点运行“铃停公交”，波场钱包，比特派钱包，搭客无须提前移步至车门附近，最近。